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Líneas largas con cada vez más paradas que dejan de ser competitivas. Líneas que hace décadas competían con una ciudad compacta de calles estrechas y avenidas urbanas para competir con autovías y circunvalaciones donde los coches van a 100 por hora. El metro del siglo XIX ya no sirve para una gran parte del Madrid de hoy. Y Cercanías tampoco llega a ser un consuelo. Los trenes no aprovechan las velocidades de las líneas y las líneas no tienen la capacidad para admitir trenes con diferentes velocidades y servicios comerciales.
Mientras tanto se aplican parches como la ampliación de capacidad en Pinar de Las Rozas que van más en línea con que los mercancías no molesten a los Cercanías más que con lo anterior. Ya no sirve poner una línea de metro si un bus es más rápido, hay que adaptarlo a la nueva realidad interurbana de Madrid.
Quizá la única excepción sea una linea que una las del este, que se supone será la 11, pero como acaba por Barajas/Valdebebas en vez de regresar hacia el oeste su uso será aun más limitado.
