Restauration Zeeschouw. Schrott wird flott.

Projekt Zeeschouw: 1 1/2 Jahre in 3 min Unsere Zeeschouw ist Baujahr 1972, Eigenbau in der Nähe von Linnich durch Heizungs- und Tankbauer. Länge 8,5m, Breite 2,7m, Motor 3 Zyl. Volvo Penta MD17 25 PS, Gewicht ca. 5,5 Tonnen. Pinnensteuerung. Rumpf wird durch erhebliche Schweissarbeiten saniert, Langkiel wird komplett mit Glasfilament und Epoxyharz beschichtet, Lackierung Epoxy und Polyurethan, Holz mit Epoxy und Epifanes Hartholzlacköl, Innenmöblierung wird unter Verwendung von altem Möbelholz komplett erneuert und an persönlichen Geschmack und Bedürfnis angepasst. Motor komplett zerlegt und aufgearbeitet (Laufbuchsen, Kühlsystem, Wendegetriebe, Einspritzpumpe), kombi-12/230V Stromversorgung mit MPPT-Solar Regler, Landstromlader und Wechselrichter. Danke den fleißigen Helfern. Im Frühjahr 26 hoffentlich zu Wasser 😊 Plattbodenschiffe wie die Zeeschouw, sind traditionsreiche niederländische Segelschiffe, die ihren Ursprung in den flachen friesischen Gewässern der Niederlande haben. Sie zeichnen sich durch ihre flachen Böden aus, die es ihnen ermöglichen, in seichten Gewässern zu navigieren, was sie ideal für das Wattenmeer und die Binnengewässer der Niederlande macht. Die Zeeschouw gehört zur umfangreichen Familie der Plattbodenschiffe, die im 17. und 18. Jahrhundert in den Niederlanden entwickelt wurden. Sie Schiffe wurden hauptsächlich für die Fischerei und den Gütertransport in den flachen Küstengewässern und den zahlreichen Kanälen des Landes gebaut. Die Konstruktion der Zeeschouw entwickelte sich im 19. Jahrhundert weiter, um den besonderen Bedürfnissen der niederländischen Fischerei gerecht zu werden. Nach der Schließung der Zuiderzee im Jahr 1932 erlebten diese Schiffe einen starken Aufschwung. Sie waren besonders in Hoorn und Enkhuizen beliebt, wurden aber auch von vielen anderen Fischern bestellt. Teure Schiffe wie Botter, Kwak und Kutter waren nach der Schließung der Zuiderzee nicht mehr rentabel. Die schlechten Fangergebnisse zwangen die Fischer der Zuiderzee, auf einen Schiffstyp wie die Zeeschouw umzusteigen. Sie war aufgrund ihrer Rumpfform einfach und billig zu bauen, aber dennoch robust und seetüchtig. Die ersten Zeeschouws wurden um 1900 in Poppingawier gebaut, später auch in Lemmer, Makkum und Enkhuizen. Die Takelage besteht meist aus einem Großsegel mit gerader Gaffel, einer hinter dem Mast verlaufenden Botterfock und einer Fock an einem Klüverbaum. Sie wurden hauptsächlich aus Stahl gebaut, aber auch ein Rumpf aus Holz war üblich. Oft wurden sie gleich mit einem Hilfsmotor ausgestattet. Die Zeeschouw hat einen flachen Boden ohne Kiel (manchmal einen sehr flachen Langkiel), was es ihr ermöglicht, bei Ebbe trocken zu fallen. Dies war (Fischerei) und ist (Wattwanderung) besonders nützlich in den Gezeitengebieten der Nordsee und des Wattenmeeres. Die relativ zur Länge große Breite des Schiffes sorgt für eine hohe Stabilität und geringe Krängung unter Segel. Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Zeeschouw sind ihre Seitenschwerter. Sie ersetzen den bei Segelschiffen sonst üblichen Kiel und sind unerlässlich beim Segeln am Wind und gegen Abdrift. Das Schwert auf der dem Wind angewandten Seite wird ins Wasser abgesenkt, stabilisiert den Kurs und macht am Wind segeln erst möglich. Ursprünglich wurde die Zeeschouw für die Fischerei und den Warentransport genutzt. Durch ihre Fähigkeit, in flachen Gewässern zu operieren, war sie ideal für die Austern- und Muschelfischerei. Auch der Transport von Gütern, insbesondere landwirtschaftlicher Produkte, war ein wichtiger Einsatzbereich. Durch die Motorisierung der Fischereifahrzeuge hat sich die Nutzung der Zeeschouw gewandelt. Heute wird sie vor allem in traditioneller Ausstattung als Freizeit- und Familienboot genutzt. Ihre robuste Bauweise und die besonderen Segelmethoden machen sie zu einem beliebten Schiff für Segelenthusiasten und Touristen, die ein Stück maritimer Geschichte erleben möchten. Viele Zeeschouwen wurden liebevoll restauriert und sind heute auf den Gewässern der Niederlande zu sehen. Die Zeeschouw hat nicht nur eine praktische, sondern auch eine große kulturelle Bedeutung in den Niederlanden. Sie ist ein Stück niederländische Seefahrtsgeschichte und ist damit auch Symbol für die enge Verbindung des Landes zu seinen Wasserstraßen.